1、協(xié)同云端，負(fù)責(zé)云管端一體化智能汽車數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、開發(fā)和驗(yàn)證； 2、負(fù)責(zé)智能汽車車端數(shù)據(jù)架構(gòu)需求分析、技術(shù)研究、概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、方案選型，系統(tǒng)評審、測試和認(rèn)可； 3、負(fù)責(zé)智能汽車車端數(shù)據(jù)架構(gòu)策略的制定、維護(hù)、測試等設(shè)計(jì)工作； 4、構(gòu)建數(shù)據(jù)分級治理體系，配合項(xiàng)目，負(fù)責(zé)智能汽車數(shù)據(jù)架構(gòu)方案的部署，指導(dǎo)和推動各環(huán)節(jié)方案實(shí)施落地； 1、全日制公辦本科或以上學(xué)歷學(xué)位，計(jì)算機(jī)，數(shù)學(xué)，統(tǒng)計(jì)學(xué)，人工智能相關(guān)專業(yè)； 2、大學(xué)英語CET-4級或以上、良好的英語書面及口語能力； 3、5年以上數(shù)據(jù)架構(gòu)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)開發(fā)的數(shù)據(jù)架構(gòu)有知名企業(yè)應(yīng)用案例； 4、熟悉汽車電氣系統(tǒng)、云計(jì)算平臺、AIoT相關(guān)工具和技能； 5、熟練掌握Python, C, Matlab 等編程語言，有數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)；"
陳虹
職位描述
工作職責(zé)
?1、對接客戶，對客戶需求進(jìn)行可行性分析；
2、根據(jù)客戶技術(shù)需求，設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)架構(gòu)，并完成模塊劃分、模塊交互機(jī)制及模塊間接口定義；
3、主導(dǎo)開發(fā)問題定位，針對開發(fā)團(tuán)隊(duì)的問題給予技術(shù)解決方案和支持；
4、參與規(guī)劃公司技術(shù)路線，制定芯片選型方案、篩選軟件供應(yīng)商；
5、制定并落實(shí)團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)計(jì)劃，提高團(tuán)隊(duì)研發(fā)能力。
任職要求
?1、6年以上工作經(jīng)驗(yàn)；
2、精通C/C 多種編程語言，對芯片處理機(jī)制及編譯原理有深入了解；
3、深入理解車載系統(tǒng)軟件框架，有較為豐富的架構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，熟悉Autosar CP或AP協(xié)議棧；
4、熟悉操作系統(tǒng)基本原理如：RTOS（如FreeRTOS/Autosar）、Linux平臺技術(shù)；
5、熟悉常用車規(guī)芯片，如：英飛凌、NXP、瑞薩等；
6、熟悉常用車規(guī)協(xié)議，如:UDS、SOME/IP、OTA流程等；
7、有良好的溝通協(xié)調(diào)能力和責(zé)任心，樂于挑戰(zhàn)，能夠跨團(tuán)隊(duì)跨層級進(jìn)行有效溝通； 8、至少全流程參與1個(gè)以上汽車電子項(xiàng)目。
公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于支持高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的乘用車和商用車以及自動駕駛汽車。禾賽的激光雷達(dá)技術(shù)也致力賦能各類機(jī)器人應(yīng)用，例如無人配送車和封閉區(qū)域內(nèi)的物流機(jī)器人等。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，其激光雷達(dá)產(chǎn)品已成功經(jīng)過市場驗(yàn)證，截至2022 年底累計(jì)交付量超過 10萬臺。禾賽將激光雷達(dá)的制造工藝融入到研發(fā)設(shè)計(jì)流程中，在促進(jìn)產(chǎn)品快速迭代的同時(shí)，保證高性能、高可靠性與高性價(jià)比。禾賽的客戶包括全球頂級汽車廠商、自動駕駛和機(jī)器人公司，遍及全球40個(gè)國家、90 多個(gè)城市。
工作地址
上海-上海-青浦區(qū)-白鶴-LM虹橋世界中心商圈：徐涇
朱先生/管理顧問
工作職責(zé)： 1.負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及應(yīng)用的端到端方案設(shè)計(jì)，確保E2E架構(gòu)設(shè)計(jì)合理且高效。 2.負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)端到端框架的搭建，車云一體化服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)及搭建。 3.負(fù)責(zé)云端平臺及服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)及服務(wù)開發(fā)、測試、運(yùn)維工作。 4.負(fù)責(zé)車端或移動端服務(wù)開發(fā)、測試工作。 任職資格： 1、本科及以上學(xué)歷，電子工程、汽車電子、計(jì)算機(jī)工程、軟件工程等相關(guān)專業(yè)相關(guān)專業(yè)優(yōu)先； 2、8年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)； 3、具備優(yōu)秀的創(chuàng)新思維、邏輯思維與表達(dá)能力，良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作精神; 4、良好的英語聽說讀寫能力; 5、云計(jì)算平臺知識：熟悉主流的云服務(wù)提供商（如AWS、Azure、Google Cloud等）提供的服務(wù)和產(chǎn)品，能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求選擇合適的云服務(wù)和資源. 6、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：具備大型復(fù)雜系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的能力，能夠設(shè)計(jì)出可擴(kuò)展、高可用、高性能的系統(tǒng)架構(gòu)，滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求. 7、分布式系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)：了解分布式系統(tǒng)的原理和架構(gòu)，能夠設(shè)計(jì)和優(yōu)化分布式存儲、計(jì)算和消息系統(tǒng)等. 8、編程和腳本能力：掌握至少一種編程語言（如Python、Java、C#等），能夠編寫自動化腳本和工具，提高工作效率. 9、熟悉車載電子電氣（EE）架構(gòu)設(shè)計(jì)、車載軟件架構(gòu)與操作系統(tǒng)、車內(nèi)通信與網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。 10、擁有車載核心功能開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，有整車級項(xiàng)目落地能力、跨領(lǐng)域協(xié)同與技術(shù)預(yù)研經(jīng)驗(yàn)。 11、網(wǎng)絡(luò)和安全知識：具備網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識，了解網(wǎng)絡(luò)安全的基本概念和防護(hù)措施，能夠設(shè)計(jì)安全的云架構(gòu)，保障數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的安全性，以及車云端到端的安全性。 項(xiàng)目管理能力 12、項(xiàng)目規(guī)劃和執(zhí)行：能夠根據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)和需求，制定合理的項(xiàng)目計(jì)劃，合理分配資源，確保項(xiàng)目按時(shí)按質(zhì)完成. 13、風(fēng)險(xiǎn)管理和控制：識別項(xiàng)目中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，降低項(xiàng)目失敗的可能性. 14、團(tuán)隊(duì)協(xié)作：具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，能夠高效地完成項(xiàng)目任務(wù)，解決出現(xiàn)的問題.
陳虹
1. 座艙AI架構(gòu)設(shè)計(jì)與技術(shù)選型： 主導(dǎo)單芯片 / 異構(gòu)芯片兩類方案設(shè)計(jì)：針對高通 /MTK/Orin等單芯片平臺，定義座艙SoC AI資源調(diào)度策略（如 NPU 算力分配比例、內(nèi)存帶寬共享機(jī)制）；針對AI Box/AI板卡異構(gòu)方案，設(shè)計(jì) PCIe 4.0 /以太網(wǎng)高速互聯(lián)協(xié)議，保證數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)性能； 規(guī)劃端側(cè)大模型部署架構(gòu)，結(jié)合 DeepSeek-R1 等模型特性，設(shè)計(jì) “端云模型按需調(diào)用” 的混合方案，解決弱網(wǎng)環(huán)境下 AI 功能連續(xù)性問題，實(shí)現(xiàn)端云共智； 跟蹤座艙芯片演進(jìn)趨勢，提前布局下一代芯片的架構(gòu)適配，預(yù)留算力擴(kuò)展接口，滿足多（全）模態(tài)交互等復(fù)雜場景需求。 2. 車規(guī)安全合規(guī)體系構(gòu)建： 主導(dǎo) AI 架構(gòu)的ISO 26262合規(guī)設(shè)計(jì)，滿足模型安全生命周期要求； 統(tǒng)籌ISO/PAS 8800 倫理安全落地，確保法規(guī)要求； 建立虛擬極端場景測試體系，驗(yàn)證架構(gòu)在邊緣工況下的容錯(cuò)能力。 3. 技術(shù)生態(tài)整合與成本優(yōu)化： 主導(dǎo)外部技術(shù)生態(tài)合作，對接阿里通義、火山引擎豆包等車載大模型廠商，推動共建車載專屬 AI 工具鏈（如大模型輕量化插件、車規(guī)級推理引擎），降低架構(gòu)落地成本；聯(lián)合芯片供應(yīng)商，定制化開發(fā) NPU 專用算子，提升算力利用率； 通過硬件資源復(fù)用降低成本：設(shè)計(jì)動態(tài)算力調(diào)度機(jī)制，在低負(fù)載場景下關(guān)閉冗余計(jì)算單元，降低整車能耗； 構(gòu)建SOA 服務(wù)化架構(gòu)，打通座艙、智駕、車身域車載接口，支持功能模塊化開發(fā)與快速 OTA 升級（參考博世艙駕一體化平臺），縮短新功能上線周期。 4. 團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌與技術(shù)沉淀： 統(tǒng)籌 AI 研發(fā)團(tuán)隊(duì)（算法、工程、測試），明確各模塊技術(shù)目標(biāo)與交付節(jié)點(diǎn)，推動關(guān)鍵里程碑落地； 構(gòu)建AI開發(fā)流程體系，形成可復(fù)用的架構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，指導(dǎo)后續(xù)車型快速適配。 任職要求： 1. 學(xué)歷與專業(yè)：碩士及以上學(xué)歷（本科需 10 年以上相關(guān)經(jīng)驗(yàn)），計(jì)算機(jī)科學(xué)、汽車工程相關(guān)專業(yè)，5 年以上艙駕融合 / 車載 AI 架構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)過至少 1 個(gè)基于高通 SA8775P 或MTK 芯片的量產(chǎn)項(xiàng)目。 2. 核心能力： 架構(gòu)設(shè)計(jì)能力：精通單芯片 / 異構(gòu)芯片艙駕融合方案，深入理解 PCIe 4.0 高速互聯(lián)、SOA 服務(wù)化架構(gòu)原理，能獨(dú)立完成千萬級用戶規(guī)模的 AI 架構(gòu)設(shè)計(jì)； 合規(guī)把控能力：熟練掌握 ISO 26262、 ISO/PAS 8800和GB等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有主導(dǎo)車載 AI 系統(tǒng)通過 ASIL B~D 級認(rèn)證的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)； 趨勢預(yù)判能力：能準(zhǔn)確把握端側(cè)大模型（如 DeepSeek-R1）、SDV 軟件架構(gòu)的發(fā)展方向，可將趨勢轉(zhuǎn)化為具體架構(gòu)方案（如 “基于 MOE 專家混合架構(gòu)，設(shè)計(jì)端側(cè)大模型動態(tài)路由模塊”）； 資源整合能力：具備協(xié)調(diào)多方技術(shù)團(tuán)隊(duì)、芯片供應(yīng)商、大模型廠商的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，能推動解決跨企業(yè)技術(shù)瓶頸（如芯片算子定制、模型適配）。 3. 工具與技能：熟練使用 ArchiMate 架構(gòu)設(shè)計(jì)工具、ANSYS SCADE 仿真工具、車載芯片評估套件（如高通 Hexagon SDK），具備 Python/C 代碼能力，能看懂 AI 模型部署代碼； 4. 軟技能：優(yōu)秀的戰(zhàn)略思維、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力，英語聽說讀寫流利（可主導(dǎo)外方架構(gòu)評審會議），抗壓能力強(qiáng)。
陳虹
【中心簡介】
中國航天科技集團(tuán)有限公司空域融合通信技術(shù)研發(fā)中心(以下簡稱中心)，隸屬于中國航天科技集團(tuán)有限公司，成立于 2024年2月。中心研究天基衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建空天地一體化通信網(wǎng)、感通算控一體化智能安全保障網(wǎng)，為空域航空飛行器提供廣域覆蓋智能融合的技術(shù)保障，推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)國家空間基礎(chǔ)設(shè)施由建設(shè)向使用轉(zhuǎn)變，是空域融合通信的技術(shù)規(guī)劃平臺、開放性學(xué)術(shù)交流平臺和產(chǎn)業(yè)合作共用平臺，支撐孵化低空經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中心學(xué)術(shù)委員會由院士領(lǐng)銜,聚集了長江學(xué)者等二十人的領(lǐng)軍人才和五十余人的專業(yè)研發(fā)人才。依托單位具有國家發(fā)改委“***企業(yè)技術(shù)中心”、國家人社部“博士后科研工作站”、上海市“院士專家工作站”、多個(gè)高校聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、與上海交通大學(xué)等共建單位的人才交流等豐富的創(chuàng)新平臺，在國內(nèi)測控通信領(lǐng)域和空天地海一體化通信領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。
技能要求：
1.具備網(wǎng)絡(luò)安全、云安全、身份識別等方向的技術(shù)能力和相關(guān)設(shè)計(jì)安全解決方案的經(jīng)驗(yàn)；
2.對入侵滲透技術(shù)、手法、思路有比較豐富的理解和研究，有實(shí)戰(zhàn)對抗經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先
3.具備完善的網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)知識結(jié)構(gòu)，熟練掌握網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)知識，熟悉信息安全相關(guān)技術(shù)原理；
4.具有良好的溝通能力和學(xué)習(xí)能力,具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神與協(xié)調(diào)能力。
工作內(nèi)容：
1.負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)安全策略和數(shù)據(jù)安全防護(hù)方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施；
2.負(fù)責(zé)其他安全事件的應(yīng)急處理；
金蓬嘉
方向：底層系統(tǒng)、功能系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng) 1、負(fù)責(zé)智能汽車數(shù)字架構(gòu)域控平臺軟件需求拆解、分析、系統(tǒng)架構(gòu)、軟件架構(gòu)選型和設(shè)計(jì)（Android/Linux/QNX/Autosar）； 2、負(fù)責(zé)智能汽車數(shù)字架構(gòu)域控產(chǎn)品軟件架構(gòu)技術(shù)可行性，實(shí)施分析和落地； 3、負(fù)責(zé)智能汽車數(shù)字架構(gòu)域控底層軟件、中間件、應(yīng)用軟件方案、接口設(shè)計(jì)及軟件模塊部署； 4、負(fù)責(zé)智能汽車數(shù)字架構(gòu)軟件架構(gòu)知識體系和工具鏈建設(shè)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成企業(yè)軟件開發(fā)
陳虹
工作職責(zé): 1、分析目前車載域所使用的芯片（含多SoC芯片和單一微處理器），尋求升級產(chǎn)品或替代方案，并從算力，IO，功耗等多維度評估升級或替換的可能性，由此可能引起的性能瓶頸，生命周期保障，可擴(kuò)展性影響等; 2、參與支持車載ECU控制器及微處理器主流芯片供應(yīng)商（如TI、NXP、QualComm、Horizon AI等）的芯片選型，參與業(yè)務(wù)軟件的性能特征分析，對供應(yīng)商芯片各項(xiàng)指標(biāo)能力進(jìn)行評估和對比，為選型提供技術(shù)指導(dǎo); 3、了解跟蹤芯片供應(yīng)商的各項(xiàng)交付節(jié)點(diǎn)，從研發(fā)流程，風(fēng)險(xiǎn)管控，產(chǎn)能，軟件供應(yīng)商研發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)等多方面分析與公司計(jì)劃車型的最終投產(chǎn)時(shí)間的匹配度，并給管理層提供相關(guān)技術(shù)咨詢; 4、作為架構(gòu)師參與和芯片供應(yīng)商的各類技術(shù)會議，整理提出車載系統(tǒng)的功能和性能要求，評估審核供應(yīng)商提供的技術(shù)方案; 5、作為芯片技術(shù)主管參與對芯片供應(yīng)商的質(zhì)量評估，包括參與開發(fā)及生產(chǎn)工藝流程審核，審廠等活動，形成國產(chǎn)車規(guī)芯片白名單及數(shù)據(jù)庫，支持制訂國產(chǎn)車規(guī)芯片測試體系和測試標(biāo)準(zhǔn)。 任職資格: 1、本科及以上學(xué)歷，汽車，自動化，電子，信息工程，計(jì)算機(jī)，數(shù)學(xué)，物理等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先； 2、至少具備以下兩項(xiàng)能力：車載芯片體系架構(gòu)，嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)，微處理器架構(gòu)，芯片級I/O，虛擬化，芯片工藝及制程，各類車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議； 3、深入理解嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)，熟悉芯片前后端流程；熟悉當(dāng)前主流車載芯片體系架構(gòu)（多核和單核），了解不同芯片廠商的芯片研發(fā)路徑，熟悉各廠商高中低端芯片家族的性能及所能支撐的應(yīng)用場景；精通芯片級的各類底層接口，通信協(xié)議，能快速閱讀芯片手冊，分析芯片性能瓶頸，并合理評估算力，IO，功耗等各項(xiàng)芯片指標(biāo)； 4、有在芯片廠商工作或和與芯片廠商直接對接經(jīng)驗(yàn)，或底層BSP開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，或大規(guī)模芯片的架構(gòu)經(jīng)驗(yàn)，或關(guān)鍵模塊設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，或車載嵌入式系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先； 5、英語流利，精神面貌佳。
陳虹
1、E2E架構(gòu)平臺計(jì)算架構(gòu)設(shè)計(jì)：基于公司E2E架構(gòu)平臺戰(zhàn)略，主導(dǎo)整車算力需求分析、全局規(guī)劃與實(shí)施管控，深度參與關(guān)鍵硬件選型（高性能SoC/AI加速芯片/MCU）及軟件平臺評估（OS/中間件/虛擬化方案），設(shè)計(jì)滿足功能安全（ISO 26262）、信息安全（ISO 21434）、實(shí)時(shí)性、功耗及成本目標(biāo)的異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)； 2、算力需求建模與量化管控：建立科學(xué)的算力需求評估模型與方法論工具鏈，精準(zhǔn)分析各域功能（ADAS/AD/智能座艙/車身/動力/網(wǎng)聯(lián)）的峰值與典型算力需求、存儲帶寬及延遲指標(biāo)；建立算力需求準(zhǔn)入機(jī)制，主導(dǎo)跨部門需求評審，對超限需求提出架構(gòu)級優(yōu)化方案（算法簡化/硬件加速/任務(wù)重構(gòu)）； 3、算力資源分配
陳虹
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